Vowles explica teto orçamentário e dificuldades da Williams

O que você quer dizer com isso? O limite de custo é dividido em duas partes. Por um lado, há um limite de custo operacional, que é de cerca de US$ 145 milhões. Quando se fala em limite orçamentário, é nisso que a maioria das pessoas pensa. Mas há outro componente separado, chamado "Capex". Ele representa o custo de desenvolvimento ou fornecimento de peças mais duradouras de um produto ou sistema.

O Capex é de 36 milhões

Pense em um sistema operacional de computador. As equipes de F1 também não compram um novo sistema desse tipo a cada temporada. Isso acontece de vez em quando e, em seguida, um determinado valor é baixado do balanço patrimonial a cada ano. No total, em quatro anos, o valor destinado a esse tipo de custo é de cerca de US$ 36 milhões. Se o Capex for distribuído uniformemente, as equipes pagam cerca de nove milhões de dólares por temporada em tais custos. Na realidade, esse valor acaba sendo muito baixo.

Um exemplo na Williams: um engenheiro encomenda uma peça de outro departamento da fábrica. Em seguida, o pedido é enviado pelo correio, o que leva muito tempo e não é nada eficiente. Basicamente, o pedido desaparece em uma espécie de buraco negro e há uma chance real de que algo dê errado em algum ponto da cadeia. Afinal de contas, lembre-se de que um carro de Fórmula 1 é composto por cerca de 17.000 peças, portanto, pelo menos 17.000 vezes as peças são encomendadas por e-mail. As equipes preferem muito mais ter um sistema digital para isso, no qual você pode inserir o pedido de forma muito específica e ele chega imediatamente às pessoas certas da maneira certa.

Grande investimento

"Infelizmente, o software para consertar isso não custa 100 libras, mas custa milhões e até dezenas de milhões se você fizer isso direito", diz James Vowles, chefe de equipe da Williams. "Portanto, no momento, meus gastos com Capex foram mais gastos na tentativa de implantar alguma infraestrutura para que, pelo menos, saibamos quanto tempo leva para projetar uma peça. Tudo isso está disponível publicamente, mas se você realmente for olhar as casas das empresas, poderá ver que os números de que estamos falando aqui são centenas de milhões, não 10 milhões ou 20 milhões".

As equipes maiores puderam fazer esses investimentos no passado, antes da entrada em vigor do limite de custos. Com o limite orçamentário, a FIA e a Fórmula 1 queriam criar um campo de jogo mais nivelado, mas para uma equipe como a Williams, é quase impossível se aproximar das equipes de ponta se não for possível fazer os investimentos necessários em infraestrutura básica primeiro. "O que estamos buscando no momento é a capacidade de ter equidade esportiva, a capacidade de ter uma infraestrutura que corresponda aos nossos pares, de modo que não estejamos lutando com uma mão atrás das costas, mas lutando da mesma forma que as outras pessoas", disse Vowles.